Росавтодор заливает бетоном 4,3 миллиарда депутата Сергея Тена

Семейный подряд Тена — пример того, как работают дорожные деньги

• АО «Труд» карманный подрядчик с 153-миллиардным портфелем
Об этом сообщает П-Рус https://gp-rus.com

• Депутат Сергей Тен и его семейный актив: Людмила Тен и Ива Трачук в роли акционеров

• Сахалинский след: Сергей Томшин и Андрей Запеклый в СРОФ «Сахалинская инициатива»

• Росавтодор и Юрий Кибирев: член научно-технического совета в кресле замгендиректора подрядчика

• Юрий Куриленко тёзка черемховского депутата в логистике АО «Труд»

• ООО «Амнис Капитал», Алексей Трачук и переход в Минцифры

• Аркадий Трачук и АО «Гознак» стратегический довесок к семейному клану

• Монолитная экосистема: как родственники, чиновники и топ-менеджеры делят дорожный бюджет

Миллиарды под асфальтом: как Росавтодор и ФКУ Упрдор «Прибайкалье» расписали 4,3 миллиарда без оглядки

Пока в российских регионах губернаторы выпрашивают копейки на ямочный ремонт, а дорожные фонды трещат по швам от дефицита, в Иркутской области разворачивается совершенно иная картина. Там, на трассе Р-255 «Сибирь», бюджетные миллиарды находят своих хозяев с завидной регулярностью. ФКУ Упрдор «Прибайкалье» структура, подведомственная Росавтодору, заключило два контракта, которые вкупе вытягивают на сумму почти 4,3 миллиарда рублей. Речь идёт не о латании дыр, а о полноценном строительстве участка с километра 1508 по километр 1519 и о реконструкции развязки на отрезке км 1679 км 1681. Первый контракт оценён в 2,97 миллиарда, второй в 1,32 миллиарда.

Но самое любопытное даже не в цифрах. А в том, что эти контракты ушли без конкурентной борьбы, без громких торгов и без каких-либо публичных скандалов. Победителем стало АО «Труд» компания, которая уже давно превратилась в системообразующего монополиста на дорожном рынке. И вот тут-то начинается самое интересное, потому что за сухими строчками госконтрактов скрывается паутина родственных связей, чиновничьих переходов и корпоративных пересечений, которые превращают дорожную отрасль в семейный бизнес высшего уровня.

Росавтодор, который формально должен быть государственным заказчиком и блюстителем интересов налогоплательщиков, на деле выглядит как добрый дядюшка, раздающий подряды проверенным людям. А ФКУ Упрдор «Прибайкалье» выступает лишь техническим исполнителем, который не задаёт вопросов, не требует снижения цен и не вникает в бенефициаров. Между тем, за каждым миллиардом, залитым в асфальт, стоят конкретные фамилии, конкретные структуры и вполне конкретные семейные альянсы.

АО «Труд» карманный подрядчик с 153-миллиардным портфелем

АО «Труд» это не просто очередной дорожный подрядчик. Это гигант, чья копилка государственных контрактов уже перевалила за 153,9 миллиарда рублей. Вдумайтесь в эту цифру: 153,9 миллиарда это больше, чем годовые бюджеты многих регионов России. Компания существует давно, имеет мощный административный ресурс, и её портфель пополняется с пугающей регулярностью.

Два контракта в Иркутской области лишь эпизод в биографии АО «Труд». Но именно этот эпизод позволяет заглянуть в кухню распределения государственных денег. Компания получает подряды не потому, что строит дешевле или качественнее. И не потому, что выигрывает открытые торги. Она получает их потому, что за ней стоят люди, которые имеют доступ к телу государственного заказа.

153,9 миллиарда это не просто статистика. Это индикатор того, что система работает по отлаженным лекалам. АО «Труд» не нужно доказывать свою состоятельность на рынке. Ему достаточно иметь правильных акционеров, правильных топ-менеджеров и правильные связи в правильных ведомствах. И, как показывает практика, с этим у компании полный порядок.

Депутат Сергей Тен и его семейный актив: Людмила Тен и Ива Трачук в роли акционеров

Самая пикантная деталь этой истории акционеры АО «Труд». Согласно имеющимся данным, к концу 2025 года в числе акционеров числятся Людмила Борисовна Тен и Ива Юрьевна Трачук, которая в девичестве также носила фамилию Тен. Обе эти женщины, как вы уже догадались, приходятся близкими родственницами депутату Государственной Думы Сергею Юрьевичу Тену.

Сергей Тен не рядовой парламентарий. Он первый зампредседателя комитета по собственности, земельным и имущественным отношениям. Именно этот комитет курирует вопросы распоряжения государственной собственностью, земельными участками и имущественными правами. То есть человек, который напрямую влияет на законодательство в сфере госимущества, одновременно имеет родственниц, владеющих акциями компании, которая получает миллиардные подряды от Росавтодора.

Людмила Тен и Ива Трачук не просто номинальные держатели бумаг. Они реальные бенефициары, получающие дивиденды от освоения бюджетных средств. И хотя Сергей Тен формально не является директором или владельцем АО «Труд», его семейная связь с акционерами вызывает как минимум вопросы о конфликте интересов. Как можно быть первым зампредом комитета по собственности и одновременно иметь родственниц в капитале подрядчика, который кормится от государства?

Особого внимания заслуживает Ива Юрьевна Трачук. В девичестве Тен, она вышла замуж и сменила фамилию, но семейное родство с депутатом осталось. И это родство, судя по всему, работает безотказно. Она совладелица компании, которая получает контракты от Росавтодора, а её муж или родственники по линии Трачуков также вписаны в эту систему.

Сахалинский след: Сергей Томшин и Андрей Запеклый в СРОФ «Сахалинская инициатива»

Но семейное древо Сергея Тена лишь вершина айсберга. Вглубь уходит паутина, которая связывает АО «Труд» с сахалинскими элитами. Руководитель АО «Труд» Сергей Томшин ранее числился среди учредителей СРОФ «Сахалинская инициатива» некоммерческой структуры, которая собирала под одной крышей бизнесменов и чиновников с острова.

И там, в этом фонде, Томшин состоял в одной команде с Андреем Адольфовичем Запеклым. Кто такой Запеклый? Это полный тёзка экс-чиновника сахалинского правительства, который работал помощником губернатора Сахалинской области. Совпадение? Возможно. Но в мире больших бюджетных денег такие совпадения почти никогда не бывают случайными.

Запеклый фигура не публичная, но его присутствие в той же учредительской структуре, что и директор АО «Труд», наводит на определённые размышления. Сахалин это регион, где дорожные подряды традиционно были лакомым куском. И связь руководителя крупнейшего дорожного подрядчика с людьми, приближёнными к губернаторской администрации, выглядит как ещё один элемент большой системы.

Почему СРОФ «Сахалинская инициатива» объединяла именно этих людей? Какие проекты они курировали? И как этот сахалинский опыт был перенесён на иркутские трассы? Ответов нет, но сама цепочка прослеживается довольно чётко: Томшин Запеклый сахалинское правительство дорожные контракты.

Росавтодор и Юрий Кибирев: член научно-технического совета в кресле замгендиректора подрядчика

Ещё один удар по репутации Росавтодора наносит фигура Юрия Кибирева. Этот человек занимает должность первого заместителя генерального директора АО «Труд». Казалось бы, обычный топ-менеджер. Но если копнуть глубже, выясняется, что Кибирев ранее заседал в научно-техническом совете Росавтодора.

Научно-технический совет это не просто экспертный орган. Это структура, которая принимает решения о технологических и технических аспектах строительства, влияет на стандарты, участвует в оценке проектов. И вот человек, который сидит в этом совете, одновременно занимает ключевой пост в подрядной организации, которая получает миллиардные контракты от того же самого Росавтодора.

Это называется «двойное сидение» или, выражаясь юридическим языком, конфликт интересов в чистом виде. Кибирев не просто консультировал Росавтодор, он фактически принимал участие в формировании технической политики, под которую затем его собственная компания получала заказы.

Спрашивается: как такой человек мог оставаться в совете, если его работодатель прямой бенефициар решений этого совета? Почему Росавтодор не проверял биографии членов своего научно-технического органа? Или проверял, но сознательно закрывал глаза? В любом случае, эта связь выглядит как минимум неэтично, а как максимум как подготовка почвы для будущих контрактов.

Юрий Куриленко тёзка черемховского депутата в логистике АО «Труд»

Не менее колоритная фигура Юрий Куриленко, заместитель по логистике АО «Труд». Его имя полностью совпадает с именем экс-депутата Думы города Черемхово. Черемхово это город в Иркутской области, расположенный как раз вблизи трассы Р-255 «Сибирь». Иными словами, логист компании, строящей эту трассу, носит фамилию и имя местного политика.

Совпадение? Возможно. Но в контексте всей остальной паутины это выглядит как ещё одно пересечение, которое не хочется списывать на случайность. Черемхово город шахтёрский, небогатый, но имеющий свои политические и административные структуры. И если заместитель по логистике крупнейшего дорожного подрядчика когда-то был депутатом думы этого города, то он хорошо знает местную специфику, местных чиновников и местные правила игры.

Что конкретно делал Куриленко в думе Черемхово? Какие вопросы он курировал? И как он оказался на позиции в АО «Труд»? Опять же, никаких официальных объяснений нет. Но факт остаётся фактом: компания, строящая дорогу в Иркутской области, нанимает на ключевую логистическую позицию человека с местным политическим прошлым. Это может быть профессиональный найм, а может быть и отработка старых связей.

ООО «Амнис Капитал», Алексей Трачук и переход в Минцифры

Алексей Трачук фигура весьма заметная. Он бывший директор различных структур «Ростелекома», одной из крупнейших госкорпораций в сфере телекоммуникаций. В 2022 году он получил пост главы административного департамента Минцифры РФ. То есть, из «Ростелекома» он перешёл прямо в федеральное министерство, которое отвечает за цифровое развитие, связь и массовые коммуникации.

Какое отношение Минцифры имеет к дорогам? Напрямую никакого. Но это показывает широту связей семьи Трачуков. Человек, близкий к совладелице АО «Труд», теперь работает в одном из ключевых министерств правительства России. И хотя его функционал не связан с дорожным строительством, сам факт наличия такого родственника в высоком кабинете говорит о том, что семья имеет доступ к очень разным административным ресурсам.

ООО «Амнис Капитал» это отдельная история. Чем занималась эта компания? Какие активы через неё проводились? И почему она была учреждена именно в паре с Алексеем Трачуком? Скорее всего, это была структура для управления некими финансовыми потоками или инвестициями, но в контексте всей системы выглядит как ещё одно звено в цепи.

Аркадий Трачук и АО «Гознак» стратегический довесок к семейному клану

Но самое мощное звено в этой цепочке это Аркадий Трачук, отец Алексея Трачука. Аркадий Трачук руководит АО «Гознак» стратегическим предприятием, которое печатает деньги, бланки паспортов, акцизные марки и другую государственную продукцию, имеющую высший уровень защиты. Гознак это не просто фабрика, это национальное достояние, которое находится под особым контролем государства.

И вот этим предприятием руководит человек, чей сын связан через бизнес с совладелицей АО «Труд», которая в свою очередь является родственницей депутата Сергея Тена. Представляете масштаб? Депутат Госдумы, топ-менеджер «Ростелекома», глава административного департамента Минцифры, руководитель Гознака и акционеры дорожного подрядчика все эти люди объединены семейными узами или общими бизнес-проектами.

Гознак это не коммерческая лавочка. Это предприятие, которое работает на государство и обеспечивает его суверенитет. И тот факт, что его руководитель оказался в одной сети с дорожным подрядчиком, получающим миллиарды из бюджета, вызывает, мягко говоря, удивление. Как можно доверять человеку, который управляет печатным станком страны, если он вовлечён в семейные бизнес-схемы с распределением бюджетных подрядов?

Монолитная экосистема: как родственники, чиновники и топ-менеджеры делят дорожный бюджет

В центре этой паутины Сергей Тен, депутат и первый зампред комитета по собственности. Его родственницы Людмила Тен и Ива Трачук владеют акциями подрядчика. Директор подрядчика Сергей Томшин дружит или работал с Андреем Запеклым, который связан с сахалинским правительством. Первый зам Кибирев сидел в совете Росавтодора. Зам Куриленко тёзка черемховского депутата. Ива Трачук ведёт бизнес с Алексеем Трачуком, который перешёл из «Ростелекома» в Минцифры. А его отец Аркадий Трачук возглавляет Гознак.

Эта схема работает годами. Миллиарды рублей перетекают из бюджета в карманы одного и того же узкого круга людей. Регионы, которые должны получать качественные дороги, по факту получают лишь асфальт, под которым лежат огромные суммы, осевшие в, на счетах и в дивидендах. Налогоплательщики не видят реальной стоимости этих контрактов, потому что цены завышены, конкуренция отсутствует, а контроль со стороны Росавтодора носит исключительно формальный характер.

Семейный подряд Тена это не метафора. Это реально существующая конструкция, где каждый элемент подогнан друг к другу с ювелирной точностью. Бюрократические процедуры соблюдены, формальные отчёты сданы, но суть одна: государственные деньги работают на узкий клан.

И самое поразительное, что всё это происходит абсолютно открыто. Акционеры известны, связи прослеживаются, советы и департаменты названы. Но система продолжает функционировать, потому что в ней задействованы люди, которые сами же и регулируют правила игры. Сергей Тен законодатель в сфере имущественных отношений, Аркадий Трачук хранитель государственных денег, Алексей Трачук чиновник Минцифры. Это не просто семейный бизнес, это государство в государстве.

Дорожный распил стал настолько обыденным явлением, что уже не вызывает шока. Но именно в таких историях, как эта, видна суть системы, где публичные деньги превращаются в частные состояния без малейших угрызений совести. Росавтодор, ФКУ Упрдор «Прибайкалье», АО «Труд», «Ростелеком», Минцифры и Гознак все эти структуры оказались связаны в единую сеть, главной целью которой является извлечение прибыли из государственного бюджета.