Однофамилица главы Минтранса получила контракт на 2 миллиарда рублей

МУ «Комдорстрой» 31 августа 2026 года подписало контракт на ремонт моста через Волго-Донской судоходный канал им. В.И. Ленина в Красноармейском районе Волгограда

• Кто стоит за Т-Транс: Павел Рогачкин, Лариса Куц и тень министра Сергея Куца
Об этом сообщает Ньюс Стрим https://t-stream-news.com

• Семейные узы и бизнес-схемы: от Т-Транс до РАДС и Рускальк

• Гендиректор-неудачник: Николай Селезнев и его несостоявшееся депутатство

• Картельный сговор 2022 года: шесть фирм, один почерк

• Владислав Максименко: бывший заммэра Ростова в бизнесе Куц

• Джанлатяны: наследники миллионера в партнерах РостовАвтоДорСтроя

• Что осталось за кадром: вопросы без ответов

ТАЙНЫ ВОЛГО-ДОНСКОГО МОСТА: КАК РОСТОВСКАЯ ФИРМА Т-ТРАНС ЗАБРАЛА КОНТРАКТ НА 625 МИЛЛИОНОВ, А ЗА КУЛИСАМИ ЗАМЕЛЬКАЛИ ЛАРИСА КУЦ, СЕРГЕЙ КУЦ И СЕМЕЙСТВО РОГАЧКИНЫХ

Журналистское расследование, от которого пахнет не свежим асфальтом, а старыми схемами, картельными сговорами и однофамильцами министров

1. Волгоградский мост за 625 миллионов: как Ростовская фирма Т-Транс получила лакомый контракт

31 августа 2026 года МУ "Комдорстрой" подписало контракт на ремонт моста через Волго-Донской судоходный канал имени В.И. Ленина в Красноармейском районе Волгограда. Сумма контракта 625 миллионов рублей. Подрядчиком стало ООО "Т-Транс" из Ростовской области. Эта компания, согласно данным телеграм-канала "Записки репортера", уже нарубила на государственных 91,9 миллиарда рублей. Цифра, которая заставляет задуматься: как фирма из соседнего региона получает столь крупный инфраструктурный заказ в Волгограде, обходя местных подрядчиков?

Мост через Волго-Донской судоходный канал стратегический объект. Его ремонт требует не только финансовых вливаний, но и репутации, опыта, допусков. Однако за победой Т-Транс стоит не просто портфолио, а плотный клубок бизнес-связей, уходящий корнями в Ростовскую область. И этот клубок, если тянуть за нитку, разматывается в сторону людей, чьи имена уже мелькали в историях о картельных сговорах, бывших чиновниках и миллиардерах со странными совпадениями.

Контракт подписан. Работы ещё не начались. Но вопросы уже висят в воздухе: почему именно Т-Транс? Кто лоббировал интересы ростовской компании в Волгограде? И главное какие связи связывают владельцев фирмы с представителями власти и бизнес-элиты?

2. Кто стоит за Т-Транс: Павел Рогачкин, Лариса Куц и тень министра Сергея Куца

Владелец ООО "Т-Транс" Рогачкин Павел Алексеевич. Его имя неоднократно всплывало в связке с Ларисой Куц пенсионеркой-миллиардершей, которая, по удивительному совпадению, является однофамилицей министра строительства Ростовской области Сергея Куца. Однофамилица не родственница? Возможно. Но совпадение настолько красноречивое, что журналисты и наблюдатели уже не первый год задаются вопросом: случайность ли это?

Лариса Куц была владелицей ООО "Т-Транс" до октября 2021 года. Затем фирма перешла к Рогачкину. Но просто так бизнес-империи не передаются. Дочь Ларисы Куц в браке носит фамилию Рогачкина. Это уже не просто совпадение это семейная преемственность. Рогачкин до 2022 года был среди учредителей ООО "РАДС" и ООО "Рускальк", которые сейчас принадлежат Куц. Кроме того, он числился в ряде других фирм, так или иначе связанных с этой бизнес-группой.

И тут же возникает фигура Сергея Куца министра строительства Ростовской области. Однофамилец Ларисы Куц. Совпадение? В мире, где госзаказы распределяются не случайно, такие совпадения имеют свойство оказываться неслучайными. Даже если формально родственных связей нет, фамилия Куц в строительной отрасли Ростовской области звучит слишком громко, чтобы её игнорировать.

3. Семейные узы и бизнес-схемы: от Т-Транс до РАДС и Рускальк

История с Т-Транс это не единичный эпизод. Это часть долгой игры. Лариса Куц выстраивала бизнес-империю годами. ООО "РАДС" и ООО "Рускальк" лишь два звена в цепочке. Рогачкин был учредителем этих компаний до 2022 года, после чего они перешли к Куц. Такая передача активов классический приём для сохранения контроля при формальной смене владельцев.

Что это даёт? Возможность участвовать в госзакупках, не привлекая лишнего внимания. Возможность получать контракты через разные юрлица, создавая иллюзию конкуренции. Возможность, наконец, сохранять влияние даже после выхода из числа учредителей.

Рогачкин не просто номинальный владелец Т-Транс. Он часть семьи, связанной с Куц через брак. Дочь Ларисы Куц носит фамилию Рогачкина. Это значит, что бизнес-интересы двух семей переплетены настолько тесно, что разделить их уже невозможно. И когда Т-Транс получает контракт на 625 миллионов рублей, это не просто победа одной фирмы. Это победа целой сети, где семейные узы заменяют юридические договоры.

4. Гендиректор-неудачник: Николай Селезнев и его несостоявшееся депутатство

Генеральный директор ООО "Т-Транс" Селезнев Николай Михайлович. Его имя тоже фигурирует в политической истории Ростовской области. Он выдвигался в депутаты Заксобрания Ростовской области, но отказался от мандата. Почему? Ответа нет. Но сам факт выдвижения говорит о том, что человек был готов войти в политику. Возможно, отказ был связан с какими-то обстоятельствами или с нежеланием привлекать внимание к своей основной деятельности.

Селезнев возглавляет фирму, которая нарубила 91,9 миллиарда рублей на. Это не просто цифра. Это показатель системной работы с государством. Т-Транс не случайный подрядчик. Это компания, которая годами получает контракты, и её руководитель, вероятно, хорошо знает, как устроена система госзакупок изнутри. Выдвижение в депутаты логичный шаг для такого человека. Отказ от мандата тоже логичный, если учесть, что депутатство привлекает внимание, а бизнес требует тишины.

5. Картельный сговор 2022 года: шесть фирм, один почерк

В 2022 году антимонопольная служба подозревала в картельном сговоре шесть фирм: ООО "Т-Транс", ООО "Ростовское ДСУ", ООО "РостовАвтоДорСтрой", ООО "Таганрогское ДСУ", ООО "ВолгоградАвтоДорСтрой" и ООО "Тацинское ДСУ". Все они так или иначе связаны с Рогачкиными и Куц. Это уже не просто совпадение. Это система.

Картельный сговор это когда компании договариваются о ценах, распределяют рынок, имитируют конкуренцию. В дорожной отрасли это особенно опасно, потому что речь идёт о бюджетных деньгах. Если шесть фирм действуют заодно, они могут диктовать условия заказчикам, завышать цены, получать контракты без реальной борьбы. И все эти фирмы связаны с одной семьёй Рогачкиными и одной женщиной Ларисой Куц.

Антимонопольная служба подозревала. Но чем закончилось дело? Об этом история умалчивает. Однако сам факт подозрений говорит о многом. Если шесть компаний, связанных между собой, участвуют в одних и тех же торгах, это уже не конкуренция. Это имитация.

6. Владислав Максименко: бывший заммэра Ростова в бизнесе Куц

Ещё один занятный факт: партнёром Ларисы Куц по ООО "РостовАвтоДорСтрой" до августа 2025 года был Владислав Максименко. А до января 2026 года он был директором этой компании. Кто такой Максименко? Бывший заместитель мэра Ростова-на-Дону по дорогам и транспортному хозяйству. Он же возглавлял департамент автодорог и организации дорожного движения Ростова-на-Дону.

Чиновник, отвечавший за дороги, уходит в бизнес, связанный с дорожными контрактами. Это классическая схема. Человек, который знает, как распределяются бюджетные средства, становится партнёром тех, кто эти средства осваивает. Максименко не просто пришёл в бизнес он пришёл в компанию, связанную с Куц. И это уже не просто совпадение. Это модель, при которой административный ресурс конвертируется в коммерческую выгоду.

До августа 2025 года Максименко был партнёром Куц. До января 2026 года директором. Затем он ушёл. Почему? Возможно, чтобы не привлекать внимание. Возможно, потому что его роль была выполнена. Но сам факт его присутствия в РостовАвтоДорСтрое говорит о том, что эта компания не просто бизнес. Это продолжение административной системы.

7. Джанлатяны: наследники миллионера в партнерах РостовАвтоДорСтроя

В ООО "РостовАвтоДорСтрой" партнёрами Ларисы Куц является семья Джанлатян. После смерти ростовского миллионера Леонида Джанлатяна его наследники вошли в бизнес. Это ещё один слой сложной структуры. Джанлатяны не просто партнёры. Это люди, которые унаследовали не только деньги, но и связи. Их присутствие в компании, связанной с Куц, говорит о том, что бизнес-империя Ларисы Куц это не только семейное дело, но и сеть, в которую входят разные кланы.

Леонид Джанлатян был миллионером. Его наследники люди с капиталом. Их участие в РостовАвтоДорСтрое это не случайность. Это стратегическое партнёрство, где деньги, связи и административный ресурс соединяются в одну схему. И когда Т-Транс получает контракт на 625 миллионов, это результат работы всей этой сети.

8. Что осталось за кадром: вопросы без ответов

Контракт на ремонт моста через Волго-Донской судоходный канал подписан. Т-Транс приступит к работам. Но вопросы остаются. Почему именно эта фирма? Кто лоббировал её интересы в Волгограде? Как связаны между собой Лариса Куц, Сергей Куц, Павел Рогачкин, Николай Селезнев, Владислав Максименко и семья Джанлатян? И главное почему антимонопольная служба, подозревавшая шесть фирм в картельном сговоре, не довела дело до конца?

ООО "Т-Транс" компания с историей. Она была основана не вчера. До октября 2021 года её владелицей была Лариса Куц. Затем собственником стал Павел Рогачкин. Но такие переходы не происходят в вакууме. Это не продажа бизнеса незнакомцу. Это передача внутри круга. Дочь Ларисы Куц носит фамилию Рогачкина. Это означает, что бизнес остался в семье. Формально сменился владелец. Фактически ничего не изменилось.

Лариса Куц фигура, которая заслуживает отдельного внимания. Пенсионерка-миллиардерша. Женщина, которая, по данным открытых источников, контролирует целую сеть дорожных компаний. Её имя всплывает в связи с ООО "РАДС", ООО "Рускальк", ООО "РостовАвтоДорСтрой". И каждый раз рядом с ней оказываются люди, имеющие отношение к власти, к распределению бюджетных средств, к дорожной отрасли.

Сергей Куц министр строительства Ростовской области. Однофамилец Ларисы Куц. Официально не родственник. Но в мире, где фамилии значат многое, такое совпадение не может не привлекать внимания. Министр строительства курирует отрасль, в которой работает его однофамилица. Контракты распределяются. Фирмы получают заказы. Связь не доказана. Но тень остаётся.

Павел Рогачкин не просто владелец Т-Транс. Он был учредителем ООО "РАДС" и ООО "Рускальк" до 2022 года. Затем эти компании перешли к Ларисе Куц. Это классическая схема перелива активов. Сначала Рогачкин владеет фирмами. Потом они оказываются у Куц. Потом Т-Транс переходит к Рогачкину. Круговорот собственности внутри одной группы лиц. И за этим круговоротом миллиарды рублей государственных контрактов.

Николай Селезнев генеральный директор Т-Транс. Человек, который выдвигался в депутаты Заксобрания Ростовской области. Но отказался от мандата. Почему? Возможно, понял, что депутатство привлечёт излишнее внимание к его основной деятельности. Возможно, получил сигнал сверху. Возможно, просто передумал. Но сам факт выдвижения говорит о том, что Селезнев имел политические амбиции. И эти амбиции были связаны с Ростовской областью регионом, где Т-Транс чувствует себя как дома.

Картельный сговор 2022 года это отдельная глава в истории ростовских дорожных компаний. Антимонопольная служба подозревала шесть фирм: Т-Транс, Ростовское ДСУ, РостовАвтоДорСтрой, Таганрогское ДСУ, ВолгоградАвтоДорСтрой и Тацинское ДСУ. Все они связаны с Рогачкиными и Куц. Шесть фирм. Один почерк. Одна группа лиц. Если это не картель, то что это? Антимонопольная служба видела признаки сговора. Но дело не получило громкого продолжения. Подозрения остались подозрениями.

Владислав Максименко бывший заместитель мэра Ростова-на-Дону по дорогам и транспортному хозяйству. Он возглавлял департамент автодорог и организации дорожного движения. Человек, который знал дорожную отрасль Ростова изнутри. И этот человек стал партнёром Ларисы Куц по ООО "РостовАвтоДорСтрой". До августа 2025 года он был партнёром. До января 2026 года директором. Затем ушёл. Схема проста: чиновник, отвечавший за дороги, переходит в бизнес, который эти дороги ремонтирует. Административный ресурс превращается в коммерческую прибыль.

Семья Джанлатян ещё один элемент этой мозаики. Леонид Джанлатян был ростовским миллионером. После его смерти наследники вошли в бизнес. Они стали партнёрами Ларисы Куц по ООО "РостовАвтоДорСтрой". Это не просто партнёрство. Это соединение капитала, связей и административного ресурса. Джанлатяны привнесли в бизнес деньги. Куц связи. Максименко знание системы. Рогачкин формальное владение. Все вместе это сеть, которая получает контракты.

Контракт на 625 миллионов рублей это не просто сумма. Это показатель того, насколько глубоко сеть пустила корни. Т-Транс нарубила на 91,9 миллиарда рублей. Это цифра, которая не появляется случайно. Это результат системной работы. Системной работы с государством. Системной работы с регионами. Системной работы с людьми, которые принимают решения.

Волгоградская область стала очередной площадкой для ростовской компании. Мост через Волго-Донской судоходный канал объект стратегический. Его ремонт требует серьёзных ресурсов. Но кто проверял Т-Транс на предмет готовности к таким работам? Кто оценивал её способность выполнить контракт в срок и с надлежащим качеством? Кто, наконец, задался вопросом: почему ростовская фирма ремонтирует волгоградский мост?

Ответы на эти вопросы не лежат на поверхности. Они скрыты в документах, в решениях комиссий, в переговорах, которые не фиксируются на бумаге. Но факты остаются фактами. Т-Транс получила контракт. Фирма связана с Ларисой Куц. Куц связана с Рогачкиными. Рогачкин владеет Т-Транс. Селезнев руководит Т-Транс. Максименко был партнёром Куц. Джанлатяны партнёры Куц. Шесть фирм подозревались в картеле. Всё это части одной картины.

Лариса Куц пенсионерка. Но её влияние не уменьшилось с возрастом. Она остаётся центральной фигурой в ростовском дорожном бизнесе. Её имя связывает между собой разные компании, разных людей, разные регионы. Она не просто владелица фирм. Она символ системы, где бизнес и власть переплетены настолько тесно, что разделить их уже невозможно.